利空突袭特斯拉。

当地时间4月26日，美国汽车安(ān)全监管机(jī)构宣布，已经(jīng)开始对特斯拉展开新的调查。此次调查涵盖美国2012年至2024年生产(chǎn)的配备(bèi)辅助驾驶系(xì)统Autopilot的Model Y、X、S、3和Cyber truck车辆。

另
外，一(yī)则关于特斯拉遭(zāo)减持的消息也引发关注。根据监管披露的最新文件，已(yǐ)宣布(bù)辞职(zhí)的特斯拉前高级副(fù)总裁Drew Baglino出售特斯拉约114万股股份，总值约1.815亿美元（约合人民币13.2亿元）。值(zhí)得注意的(de)是，今年以来(lái)，特斯拉持续(xù)遭遇(yù)抛售(shòu)潮(cháo)，股价一路暴跌(diē)，截至最新收盘，特斯拉年内累计跌幅超32%，大幅跑输同期美股大盘。

当前，特斯拉所面(miàn)临的最大挑战是，如何扭转销量、业绩下滑的颓势。

特斯拉被调(diào)查

当地时间4月26日，美国(guó)汽车安全监管机构宣布，已经开 始对特斯拉展开新的调查(chá)。

 

据悉，特斯拉被调查的主要原因(yīn)是：在 车(chē)辆被召回并进行了软件(jiàn)更新后又(yòu)发生了多起碰撞事故，且(qiě)监管机构的初步(bù)测试结果也引发了
担忧。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，特斯拉2023年12月宣布召回超过200万(wàn)辆(liàng)汽(qì)车，并对辅助驾驶系统Autopilot进行了功能升级(jí)，但他们怀疑这(zhè)是否足够安全。

NHTSA在结束对Autopilot 近三年的调查(chá)后进行了新的调查，称其发现证据表明“特斯拉薄(báo)弱的驾驶员参与系统不适合 Autopilot 的宽松操作能力”，从而导(dǎo)致“严(yán)重的(de)安全漏洞”。

NHTSA表示，调(diào)查涵盖美(měi)国2012年
至2024年生产的配备Autopilot的Model Y、X、S、3和Cyber truck车
辆。

NHTSA还引用了特斯拉的声明，“部分(fēn)补救措施既要求车主(zhǔ)选择加(jiā)入，又允(yǔn)许(xǔ)司 机(jī)轻松倒车”。

该机构(gòu)表示，特斯拉已发布软件更新，以解决与(yǔ)其担忧相(xiāng)关的问题，但并未将其纳入“召回范围内，或以其他方式决定纠正构成(chéng)不合理安(ān)全风险的缺陷”。

特斯拉2023年12月宣布，实(shí)施有史(shǐ)以来最大(dà)规模(mó)的召回行(xíng)动，涉及203万辆(liàng)美国汽(qì)车，几乎是美(měi)国道路上的所有特斯(sī)拉汽(qì)车，目的是更好地确保驾驶员在(zài)使(shǐ)用其先进驾驶(shǐ)辅助系统时
集中注意力。

当时，特斯拉表示，Autopilot 的软件系统控制“可能不足(zú)以防止驾(jià)驶员误操作”，并可能增(zēng)加撞车的风险。

美国监管机构周五透露(lù)，在(zài)2021年(nián)8月首次启动的 Autopilot 安全调(diào)查中，发现至少13起特斯拉事故，造成1人或多人死亡，还有多(duō)起严重受伤
事故，其中“可预见的驾驶员滥用系统起到了明显的(de)作(zuò)用”。

NHTSA周五还对(duì)特斯(sī)拉Autopilot的名称表
示担忧，“可
能会让司机相信自动驾(jià)驶系统已经比它更强大的功能，并导致驾驶员过度信任自动化”。

对此，特斯拉没有立即回应置评。

据(jù)悉，特斯(sī)拉(lā)的 Autopilot 旨在让汽车能够在车 道内(nèi)自动转向、加速和制动，而(ér)增强型(xíng) Autopilot 可以
协助在高速公路上变道，但并不(bù)能让车辆(liàng)实现自动驾驶(shǐ)。

就在一周(zhōu)之前，一辆可能使用了Autopilot功能(néng)的(de)特斯拉汽车在美国西(xī)雅图附(fù)近撞死(sǐ)了一名摩托车手(shǒu)，这名 特斯拉司机(jī)因涉嫌杀人罪被逮捕。

另据路透社(shè)最新报道，自2016年以(yǐ)来，美国国家公路交(jiāo)通安全管理局已对40多起特斯拉涉嫌使用Autopilot等驾驶员系统的(de)案件展开特别事故调查，迄(qì)今为止已报告23起事故(gù)死亡事件。

突遭(zāo)抛售

与此(cǐ)同(tóng)时，一则关于特(tè)斯拉遭减持的消息也引发关注。

4月26日(rì)消息，监管披露的最新文件显示，4月稍早宣布辞职的特斯拉前(qián)高级副总裁(cái)Drew Baglino出售公(gōng)司约114万股股份，总值约(yuē)1.815亿美元（约合人民币13.2亿元）。

文件显(xiǎn)示(shì)，Drew Baglino此(cǐ)前已经(jīng)两度(dù)减持了特斯拉股份(fèn)，合共(gòng)总值约400万美 元。

据悉，Baglino于2006年加入特斯拉(lā)，首先出任工程师，至2016年升至高级副总(zǒng)裁，并直接向特斯拉首席(xí)执行(xíng)官马斯克汇报，在许多员工眼中被视为
非正式的营运主管(guǎn)。

值得注意的是，今年以来，特斯拉(lā)持续遭遇抛售潮，股价一路暴跌，当地时间4月22日盘中，股(gǔ)价一度跌至138.8美元，年内最大
跌幅超44%。

受马(mǎ)斯克宣布的“制造低成(chéng)本电动车”的消息刺激，特斯拉股价稍有反弹(dàn)，截至最新收(shōu)盘，特斯 拉(lā)年内累计跌(diē)幅仍超32%，年内总(zǒng)市值累计蒸发超2500亿美元(yuán)（约合人民币18000亿元）。

其实，市场(chǎng)最担忧的风险点是，特斯拉的销量、业(yè)绩增长(zhǎng)放缓。

最新(xīn)披露的(de)财报显示，今年第一季度，特斯拉的净利(lì)润为11.29亿美元，同比暴(bào)跌55%，主要原因是，竞争加剧和电动汽车市场始终“面临压(yā)力”；特斯(sī)拉一(yī)季度(dù)营收213亿美元(yuán)，同比下降9%；来自汽车相关业务的营收(shōu)为173.78亿美元，同比下降13%，与上一季度的(de)215.63亿美元相比降幅更大。

这份财报，远不(bù)及华尔街(jiē)的预期。在股东大(dà)会上(shàng)，特斯拉重(zhòng)申了对2024年的悲观展望(wàng)，并告诉投资者“销(xiāo)量增长率可能明显低(dī)于2023年的增长率”。

另据最新披露(lù)的数据(jù)，今(jīn)年第一季度，特斯拉共交付386810辆汽(qì)车，远低于(yú)分析师先前平均(jūn)预期的449080辆，为有(yǒu)史以来最(zuì)大的逊于预期幅度。这(zhè)也是特斯拉自2022年第三季度以来首次跌破40万辆的关口，同时还是2020年第二(èr)季度以来首次同(tóng)比下(xià)跌，与(yǔ)去年第一(yī)季度422875辆(liàng)的交付量相比减少了超 8.5%。

面对销量、业绩的压力，特(tè)斯拉开始削(xuē)减成本提高运(yùn)营效率。马斯克在(zài)4月中旬致员工的(de)内部电子邮件中(zhōng)宣布，公(gōng)司将裁减(jiǎn)超(chāo)过10%的员(yuán)工，波及员工人数约为1.4万，以削减成本并提(tí)高生产率(lǜ)。

与此同时，为了应对新能源
汽车市场的激烈竞争，特斯拉低价车型的生产计划正在加速。

在(zài)特斯拉的财报电话会上，马斯克明确表示，更具价格竞争(zhēng)力(lì)的廉价车型计划于2025年年(nián)初投放市场。马斯克透露，新车型将由现有生产线制造，无需新建工厂，不排除更早投放市场的可能。

责编：战术(shù)恒(héng)

校(xiào)对：刘榕枝